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既是转型更是自救 | 合资车企的十字路口

台股跳空開高收高,終場大漲454點收22,349點。 聯合報系資料照
奔驰母公司利润大减37% 中国市场"卖不动"了

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当然,转型自救字路你说我不迭代,我是云南卷烟厂,那我觉得你问题也不大。但很可惜,合资在中国不是这种情况。但很不幸的是,车企我们并不是在那么静态的市场上。

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而最终它把“没有品牌”这个词打成了一个品牌,转型自救字路也是业界奇葩了。合资因为中国出生人口的数量是在递减的。

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过去的10-15年他们可能在淘宝上花钱,车企在今天,他们可能会在京东和天猫上花钱。

转型自救字路他们将不仅仅是年龄的改变。格局在,合资事业就在,合资从山区的放牛娃到北大创业者,从易车起起落落的15年到蔚来汽车的风驰电掣,创哥相信在李斌的成长历程中,他付出过巨大的代价,如果没有一种内在思想上的执着乃至执拗,不会成就今日的李斌。

别问为啥,车企没有为啥,车企就因为,没!钱!这么牛逼的人会没钱?他是逗比吗?是的,他真没钱,或者说,曾经有过,但现在全都投了,去干了一件有可能血本无归,但还是要有人毅然决然站出来必须去干的事——花200亿打造中国版特斯拉。摘要:转型自救字路易车网刚创立,就遭遇了互联网泡沫,亏损十分严重。

所以在年少的李斌心里,合资做生意就是:低买高卖,用最少的钱赚最多的钱。直到2000年李斌才突然发现,车企汽车是个好东西,车企而且随着科技的发展,未来汽车一定会越来越多,那与汽车相关的产业链也一定会越来越完善,为什么不先搞一搞汽车呢,随后他一调查,发现汽车领域果然是一片蓝汪汪的大海啊,湛蓝湛蓝的。

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三大法人 台股
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