我是创造者怎么开车 车子控制方法一览

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“当渠道溢价和流量红利消失的时候，控制方只有通过产品、用户跟商户连接，才会寻找出新的商业模式。 新媒体创业沙龙专场热话题：创造车车内容付费吴晓鹏(华尔街见闻)：内容付费在财经信息领域，有两种形态。

知识分子CEO纪中展认为内容创业天花板是需要被打破的，控制方“当内容成为入口的时候，它就会有很多可能。”对于时下热议的知识付费，创造车车华尔街见闻创始人吴晓鹏认为，知识付费有很大成分是为知识相关的服务付费。所以它必然要找到新的一些商业的模式，控制方而这种商业模式的建立一定在社群。

传统媒体转型是老调重弹的话题，创造车车但这些媒体的转型变化却依然值得关注。比如内容，控制方如果按照过去二元销售法，把广告卖给客户，把读者卖给广告客户，肯定是有天花板的，而且这种天花板比较低。

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这种形态非常成熟，控制方可能有百万量级的付费用户。但事实上品牌时刻保持这种创新和酷的感觉也非常重要，创造车车与产品一样，创造车车这也是“品牌整体体验”的一部分，是用户“认知”品牌的重要组成。

没什么好说的，控制方尽可以玩味，控制方嬉骂或不屑它，但它仍会在未来的一段时间里又辣又硬的存活于消费者的心智中，并占据独一无二的消费选项，某种意义上，是中国式互联网传播现阶段的一个理想缩影：非理性，先娱乐，转发就好，别想太多。非常“野狗”范儿的点评，创造车车现场三水老师又会怎么分享W的那些刷屏案例呢?来现场活捉。

蒋美兰(费芮互动CEO)：控制方最棒的营销是能直接串联到产品自身，而不再拐弯抹角。你本可以认为这些传播与产品无关，创造车车无论广告是否炫酷，车是什么样还是什么样。